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雑誌記事:新コラム始めました

Photo自動車専門サイト「クリッカー」で、新しいコラムを始めました。

内容は、80~90年代のいわゆるネオ・クラシックな日本車から、僕がグッドデザインだと思うクルマをちょっと振り返るというものです。

これまでは取材記事として、同サイトとしては結構書き込んだものでしたが、編集長さんより、取材以外でもう少し軽く短めの記事をやってみてほしい・・・との提案があり、じゃあこんな内容はどうかなと思った次第です。

初回はユーノス500としました。これは僕の独断というより、クルマ好きの間では評価が固まっているところですね。次回以降は次第に独断になるかも?です。

もちろん、いままでの取材記事も継続してゆきたいと思っています。

それではお時間がありましたら下記サイトにてご笑覧ください。

(クリッカーサイト)

https://clicccar.com/2017/05/13/471947/

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「雑誌記事」カテゴリの記事

コメント

サッシュレス?

投稿: 名無し。 | 2017年5月14日 (日) 02時30分

80~90年代は、いい時代でしたね、車にしろ、何にしろ。 当時は、全ての車種に興味を持てて、マツダ5兄弟も、全部区別がつきました。
記事中、「サッシュレス」とありますが、「サッシュレス」とは、レオーネや、初期のレガシィのように、窓枠が無い、いわゆる「ピラードハードトップ」もしくは「ピラーレスハードトップ」の事でしょうか? 写真を見る限りでは、ユーノス500には、窓枠があるように見えるのですが。 実物は見た事が無いので、はっきりしませんが、どうでしょう。

投稿: Per | 2017年5月15日 (月) 04時11分

初めまして
ずっと読ませてもらっております、なかなか興味深い話ばかり、且つ胸のすくような指摘楽しみにしております。
初めてのコメントで、こんなこと書くの申し訳ないのですが20年にわたるユーノス500乗りだった者として、コラム内容に関してこれだけは言わせてください。

ユーノス500はサッシュレスじゃありません! サッシドであれだけ美しく纏め上げたところがまた美しさの大切なポイントと思っております。

ぜひに訂正お願いいたします。
このコメントは非公開のまま若しくは削除して頂いて構いません。

以上よろしくお願いします。

投稿: pooh | 2017年5月15日 (月) 19時12分

拝読いたしました。少々記事が短いですが、ユーノス500を取り上げられたことは大変いいですね。
実は、このユーノス500をデザイン面を中心に取り上げた本がありまして、「THE MASTERPIECE essence of style」という本ですが、この本に共感して11年前にいすゞビークロスの専門書を作りました。
ホントはユーノス500同様デザイン中心の本にしようかと思ったんですが、ビークロスはデザイン以上に開発、生産など他の分野まで意外と特徴があったので、なんでも取り扱うようになりましたが、基本は「THE MASTERPIECE essence of style」から色々と参考にしながら本を作りましたね。
ユーノス500は荒川さんがチーフで、確かにスターデザイナーが集結していましたね。ビークロスも負けず劣らずスターデザイナーが携わったクルマですから、よろしければビークロスもコラムに取り上げていただきたいです。せっかく今年市販から20周年の年なので・・・

投稿: アクシオム | 2017年5月15日 (月) 21時36分

名無しさん
Perさん
Poohさん

記事の間違いについてご指摘ありがとうございました。当時の他の車種と混同しておりました。編集部へ訂正をお願いしました。

アクシオムさん

その本、持っています。たしか当時のデザイン部長だった福田氏のサインをもらった記憶もありますね。だれもが納得のグッドデザイン車はないと思うので、今後は賛否ありそうですね(笑)

投稿: すぎもとたかよし | 2017年5月16日 (火) 23時28分

giorgetto はどう読んでもジョルジョットにはならないと思うのです。
細かいことではありますが、
人名ですら正確な表記ができていない
さらにはサッシュレスの誤情報も相まって
ユーノス500の記事は
提灯持ちだったり
誤記・誤植だらけの記事をアップする
他のジドーシャヒョーロンカ諸氏の
やっつけ仕事並みのレベルに
思えてしまいました。

投稿: SEASUNPUUTA | 2017年5月19日 (金) 12時38分

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